【解读】奇瑞/吉利/比亚迪/长城四大自主车企战略转型【yobo体育官网】

时间:2022-05-19 00:34 作者:yobo体育官网
本文摘要:近年来,随着进口、合资车型在国内价格的大大下探,自律品牌的生存空间于是以大大被断裂,所占到市场份额也更加小。回应,有不少自律车企开始了企业转型之路,期望通过利用全新的运作模式与产品区格的区分造就销量的下降。日前,笔者对目前国内的主流自律车企展开了整理汇总后找到,还包括奇瑞、吉利、比亚迪以及长城在内的四大民营企业皆已构建了战略转型。由于各自采行的方式不尽相同,所以后期获得的市场对系统也是几家有缘几家愁。

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近年来,随着进口、合资车型在国内价格的大大下探,自律品牌的生存空间于是以大大被断裂,所占到市场份额也更加小。回应,有不少自律车企开始了企业转型之路,期望通过利用全新的运作模式与产品区格的区分造就销量的下降。日前,笔者对目前国内的主流自律车企展开了整理汇总后找到,还包括奇瑞、吉利、比亚迪以及长城在内的四大民营企业皆已构建了战略转型。由于各自采行的方式不尽相同,所以后期获得的市场对系统也是几家有缘几家愁。

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  短期阵痛:销量下降、股票波动  上述数据为品牌战略转型期间情况  然而,企业在实行战略调整过程中要面临的艰难似乎是很大的,从这四家车企的市场先前市场展现出来看(奇瑞2013年年销48万辆,同比下降13%;长城2013年同比下跌21%;吉利2014年年销42万辆,同比降幅多达20%;比亚迪2014年同比下降14%)除长城汽车销量快速增长外,其余三家企业皆经常出现了较大幅的下降,由此来看,经历一段时间的销量阵痛期或许难以避免。  值得一提的是,2013年销量高速下跌的长城汽车在过去一年里也遭遇了销量滑铁卢,毕竟还是归因于于停止轿车业务发展以及之前的一系列转型调整。预示着长城汽车2014年销量走跌,其股价也仍然正处于低谷。去年6月30日,长城汽车股价一度跌了25.56元,较2013年10月11日长城汽车市值的最低位52.85元,股价跌幅多达50%,市值冷却多达700亿元。


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